МОТОШКОЛА MOTOHELP

Виды покраски

 Прежде чем приступить к покраске, нужно определиться что же мы хотим получить в итоге? Если это покраска отдельных элементов (Бак, пластик и др.) то в первую очередь нужно подобрать краску, по цвету и по виду, соответствующей краске вашего мото. И тут без компьютерного подбора не обойтись.

 Хотя компьютерный подбор краски это понятие не совсем точное. При определении цвета краски на компьютере определяют код краски, который подходит к вашему мото на момент покраски. Далее колорист (специалист по подбору эмалей) делает все в ручную. По рецепту, выданном специальной программой, колорист взвешивает на очень чувствительных весах составляющие, затем все смешивает и делает пробную покраску тестовой пластины. И снова проверяется код. Подобрать точный цвет по образцу очень сложно. Все зависит от профессиональных качеств специалиста, который делает вам подбор.

 Если вам нужно красить мотоцикл полностью, то здесь можно рассматривать три основных вида покраски:

 1.Одноэтапный – это когда покраска мото производится одним сплошным цветом.

 2.Двухэтапный (базовый) – при котором наносится базовая краска, а потом окрашенная поверхность покрывается лаком

Такой вид покраски дает металлический эффект, чаще применяется для металликов любого цвета, так как краска не обладает высокой стойкостью к атмосферным воздействиям. Поэтому дополнительно покрывается лаком.

 3.Трехэтапный – это когда после нанесения базового слоя краски дополнительно наносится слой лака с другими оттенками цвета (например –белого перламутра, с эффектом хамелеон и т.п. ), затем наносится завершающий слой лака.

Очень важно нанести второй слой – полупрозрачный, нельзя чтобы этот слой перекрыл предидущий, так как теряется весь смысл покраски.

 Для того чтобы получить качественную окрашиваемую поверхность, в первую очередь надо знать какие же виды красок применяются в покраске.

Виды красок

 Основными лакокрасочными материалами для покраски мотоциклов являются эмали. Эмаль – краска неоднородная, многокомпонентная. Основным компонентом является пигмент – это твердые частицы, которые придают краске определенный цвет. Кроме пигментов покрывных (для цвета) применяются еще и антикоррозийные пигменты, которые защищают окрашиваемую поверхность (например сталь, алюминий, медь) от коррозии. Так же могут быть и другие пигменты, например: для придания большей удельной плотности краски, огнестойкости, влагостойкости. Эффект «Металлик» - заслуга алюминиевых частиц, «перламутр» - слюдяных.

 Эти частицы (пигменты) связываются смолой – синтетического или природного происхождения. По химическому составу связывающие вещества придают краске следующие свойства: эластичность, адгезивные  качества, прочность и глянец, характер процесса высыхания, стойкость к атмосферным воздействиям.

 Чтобы краска получила определенную вязкость (достигла определенной консистенции) в состав краски добавляется растворитель, который после процесса покраски, при высыхании, испаряется. Дополнительными компонентами являются добавки. К ним относятся: отвердители (для упрочнения слоя краски), наполнители (определяют зернистость поверхности), загустители (для предотвращения потеков и наплывов), пластификаторы (для улучшения пластичности слоя краски) и другие.

 Различают 3 основных вида эмалей: нитро, алкидные и акриловые.

 Нитроэмали, в настоящее время в автомобильной промышленности практически не применяются, так как они имеют очень тонкий слой, очень низкую пластичность и не имеют соответствующего блеска окрашенной поверхности. Чтобы получить качественную окрашиваемую поверхность, необходимо было наносить до 10 слоев краски.

В основном для покраски мотоциклов в настоящее время применяют алкидные и акриловые эмали.

Появление синтетических красок на нитроцеллюлозной основе привело к резкому улучшению качества покраски – это алкидные краски (синтетика).

Очень распространенными красками из этой серии еще при Союзе были алкидно-меламиновые эмали, типа МЛ-12 и т.п. Это однокомпонентные краски, обычно высыхают на воздухе. Покраска производится в три слоя. Достоинством этих красок является хорошее качество покрытия, отличный блеск, покрытия при эксплуатации не растрескиваются. Но в то же время у них есть недостатки: очень долго высыхают, очень плохо полируются и восстановить глянец практически не возможно.

 Алкидные краски эластичны, не бояться попадания бензина, что очень важно при эксплуатации. Доля растворителя у них не велика, поэтому они ложатся на окрашиваемую поверхность толстым слоем. Но, в то же время, к атмосферным воздействиям алкидные краски мало устойчивы.

Для сокращения времени сушки применяют ускорители, которые ускоряют процесс испарения растворителя и отвердевания окрашенной поверхности.

Удельный вес алкидных красок в общем объеме очень велик (до половины выпускаемых красок) .

Акриловые эмали – это новое поколение красок, основой которых являются полиуретановые и акрилуретановые смолы. Это высококачественные двухкомпонентные краски, которые обладают высоким качеством покрытия, очень устойчивы к атмосферным воздействиям, имеют отличный блеск окрашенной поверхности.

Два компонента – краска и прилагаемый отвердитель – смешиваются в строго определенной пропорции непосредственно перед покраской, затем, чтобы получить нужную вязкость добавляется растворитель. 

 При высыхании окрашенного слоя происходит полимеризация смолы – это химический процесс взаимодействия краски с отвердителем, в результате которого происходит затвердевание окрашенного слоя. Этот процесс не требует высоких температур (вполне достаточно комнатной температуры), хотя для его ускорения можно увеличивать температуру до 60-80°С.

 Основным недостатком можно считать стоимость – акриловые краски достаточно дорогие. При обращении с акриловыми красками (выделение токсичных летучих веществ) нужно строго соблюдать правила техники безопасности.

 Наносятся акриловые краски в 2-3 слоя, толщиной 40-60 микрон каждый слой. Окрашенная поверхность очень прочная, эластичная, химически стойкая, хорошо полируется, имеет отличный блеск.

В настоящее время акриловые краски очень популярны, достойное качество покрытия можно получить даже в мелкой ремонтной мастерской или в частном гараже.

В настоящее время начинают внедряться акриловые краски на водной основе. Качество краски на водорастворимых смолах мало чем отличается от обычной, но технологии изготовления дороже, поэтому в ремонтных мастерских применяются редко.

 «Металлик» и «перламутр» 

 Эти краски пользуются особой популярностью. Для получения красок «металлик» и «перламутр» используются пигменты, которые отражают свет, и при попадании лучей создают эффект цвета металла, причем оттенок меняется в зависимости от угла зрения. Дополнительное покрытие лаком придает глубину окрашенной поверхности и служит его защитой.

Для краски «перламутр» в качестве пигмента используются более мелкие частицы (полупрозрачные частички железной слюды) , они в слое краски располагаются многослойно, что и дает «переливающийся» эффект

 Подготовка к покраске, покраска и инструменты для покраски

 Первое что необходимо сделать, это создать условия для покраски: убрать все лишние предметы, детали, запчасти, обеспечить свободный доступ со всех сторон.

Перед покраской еще раз осмотреть мотоцикл и убедиться в том, что подготовка выполнена качественно, все дефекты устранены при. 

 Теперь нужно установить освещение, оно должно быть равномерным со всех сторон. Если это закрытое помещение, то лучше для этого иметь прожекторы, минимум два. Экономить на свете при покраске не рекомендуется, так как в итоге вероятность дефектов после покраски уменьшится. Еще прожектор выполняет функцию обогрева. Лучше когда прожектор на штативе – его легко перемещать и устанавливать в необходимом месте. Если мощность на прожекторе примерно 500 ватт, то это отличное освещение плюс сушка, только тогда надо следить, чтобы не прижечь поверхность.

 Затем приступаем к обклеиванию поверхностей, которые нужно предохранить от краски. Для этих целей можно применять следующие материалы: газетная бумага, картон, малярный скотч, рулонный пластырь. Все эти материалы применяются в комплексе, в зависимости от деталей и элементов, которые предохраняются. В труднодоступных местах можно применять смесь в составе: 10% воды, 20% декстрина, 30% глицерина и 40% мела. Эта смесь легко смывается водой. При нанесении на защищаемую поверхность, надо принять все меры предосторожности, чтобы эта смесь не попала на окрашиваемую поверхность.

При работе компрессора может подыматься пыль и оседать на окрашиваемую поверхность, поэтому перед покраской в помещении произвести влажную уборку, или просто разбрызгать воду.

После этого еще раз проверить подготовленные поверхности под покраску, по необходимости обезжирить и подсушить.

 Когда мотоцикл обклеен, все поверхности защищены, можно заняться подготовкой краски. Краска размешивается в заранее подготовленных емкостях, предварительно просчитав ее количество исходя из расхода краски и объема окрашиваемой поверхности. Количество краски зависит от вида краски, желаемого конечного результата (количество слоев, с лаком или без, простая или перламутр и др.), считается индивидуально для каждого мотоцикла, учитывая размеры окрашиваемых поверхностей.

При этом надо учитывать, что первый слой наносится жидкой краской (тонкий слой), затем второй более вязкой краской, последующие более жидкой. Каждый слой должен хорошо высохнуть.

 Для окрашивания используют краскопульт (пистолет) малярный. Их видов и марок очень много, можно купить и не очень дорогие, качество их может быть не на высшем уровне, все зависит от того какие требования Вы как пользователь предъявляете к качеству покраски. Нужно иметь ввиду, что диаметр сопла зависит от того что Вы распыляете, вот примерные рекомендации:

- 1.3 мм, для нанесения «базы» пигмента, металлики.

- 1.3 – 1.5 мм, для нанесения акрилового лака и краски.

- 1.5 – 1.7 мм, для нанесения двухкомпонентного акрилового грунта.

- 1.7 - 2.0 мм, для нанесения жидкой шпаклевки. 

Можно, конечно все дуть и из одного сопла, но следует учесть, что выбирайте тогда пистолет по наименьшему размеру – например 1.3мм.

 Еще необходимо в обязательном порядке иметь малярную маску - это необходимое средство защиты от вредных паров распыляемой краски и лака. Работа без защитного респиратора, даже с хорошей вытяжкой (проветриваемостью), чревата очень негативными последствиями для вашего здоровья . Фильтры сменные, размер изменяется и настраивается на ваше лицо. 

 Ну и конечно же компрессор – самый важный инструмент для малярных работ. Подбирать нужно компрессор с большим ресивером, с запасом мощности и обязательно на движке работающем на масле.

Так же обязательно необходимо иметь фильтр, который убирает из воздуха влагу и масло

 При распылении необходимо учитывать, что краскораспылитель необходимо перемещать равномерно с определенной скоростью вдоль всей обрабатываемой поверхности. Линия перемещения краскораспылителя должна быть параллельна поверхности (он должен оставаться на неизменном расстоянии от поверхности), а рука, удерживающая распылитель, не должна совершать виляющих движений.

 После покраски наступает следующий этап – сушка. При сушке в первую очередь испаряется растворитель, потом постепенно происходит образование поверхностной пленки. От температуры сушки зависит качество покрытия, его твердость, стойкость, ну и конечно же время сушки. Чем выше температура, тем лучше, однако для светлых тонов при высокой температуре может появиться желтый оттенок. Но естественная сушка все же лучше, хотя и занимает больше времени (2-3 суток) , зато качество окрашенной поверхности будет отличным!

Динамичные, яркие, агрессивные в своей красоте байки, мотоциклы и скутера просто созданы для того, чтобы на них наносить аэрографические рисунки. Аэрография на мотоциклах смотрится очень оригинально, в особенности потому, что скорость и архитектура двухколесных железных коней позволяют рисунку играть на свету благодаря обтекаемости форм.  

Мотоциклы и скутера намного меньше и динамичнее, чем автомобили, что привносит в нанесение аэрографии на байки некоторые особенности. Они не связаны со сложностями технологического характера (технология практически та же, что и при украшении аэрографией автомобилей), это касается эстетики аэрографии для мотоциклов. Они следующие:

• малая площадь поверхности под нанесение аэрографии;
• криволинейность поверхностей мотоцикла или скутера;
• сложность при нанесении на обвесы с заборниками, ребрами жесткости, множеством отверстий и различным крепежом;
• наличие водителя непосредственно на самом верхе байка, что может загораживать часть рисунка (также у байкера имеется в наличии любимая девушка и закадычный друг, которые часто ездят с ним);
• специфика материала, из которого сделан мотоцикл.

 Материалы, из которых делаются  облицовки мотоциклов, обычно такие: углепластик, термопластик или стеклопластик, то есть это виды пластмассы, а к ним нужен особый подход при работе. Мастер по аэрографии при начале работ всегда помнит такую особенность пластика: он не имеет такой жесткости, как кузов автомобиля, и пластмасса лабильна, что очень видно при работе с ней. Чтобы адгезия не страдала, мастера используют грунт сугубо по пластику. Также при работе нужно учитывать особенности поведения байка на дороге – мотоциклам намного больше, чем более грузным автомобилям, присуща вибрация, а она легко ведет к потере адгезии. Как результат неграмотной работы – рисунок повреждается, и разъяренный байкер приходит выяснять отношения к мастеру.

Как говорится, в случае с аэрографией на мотоциклах или скутерах – адгезия наше все и начало начал. Иначе, как бы ни был прекрасен аэрографический шедевр, от него может не остаться и следа из-за неверного выбора грунта и самих красок по аэрографии.

Касаемо красок тоже есть своя особенность – это краски и лаки повышенной прочности. Они более устойчивы к повреждениям, которые переживает мотоцикл или скутер на дороге. И это не только снег и град, но также ноги в тяжелых ботинках, полы плащей и предметы вроде мотосумок, кофров. Потому мастер по аэрографии мотоциклов это мастер на самом деле, если его рисунок не только эстетически приятен, но всегда виден при любых конфигурациях пассажиров и живет долгую счастливую жизнь. 

Тематика рисунка может быть совершенно различной. Главными целями нанесения аэрографии на мотоцикл являются желание выделиться из косяка собратьев по байку и шлему (или же, Аэрография на мотоцикл наоборот, обозначить свою принадлежность к определенной группе), поразить других участников движения и просто выразить свое мировоззрение. 

Единственное, о чем нужно помнить – рисунок должен быть лаконичен и проработан детально, потому что площадь небольшая, а законченность картины является залогом того, что она произведет задуманное впечатление. Также хорошо будет выполнить в единой стилистике и шлем для байка! Очень часто изображают животных, которые славятся своей скоростью, живых существ из жанра фэнтэзи, или просто языки пламени или даже узоры «под хохлому».  Иероглифы, изображения под цвет джинсы, ржавого металла, даже дерева и кирпича. Как говорится, на вкус и цвет. Те владельцы байков и скутеров (байкеры чаще балуют своих «железных коней»), которые хотят нечто более эксклюзивное, обращаются, например, с нестандартными пожеланиями. Мастер, выполняя желание, с помощью аэрографии может зрительно видоизменить привычную архитектуру мотоцикла. Можно, к примеру, с помощью камуфлирования затемнить определенные части байка, а другие высветлить. Очертания поменяются. Или создать на облицовке байка рисунки агрегатных и функциональных узлов, вынести «внутренности» наверх. Это сделает байк непохожим ни на что. Помните фильм «Призрачный гонщик»? Талантливый художник по аэрографии может воссоздать дьявольский образ с помощью лакокрасочных покрытий. 

Виниловая пленка представляет собой отличную альтернативу покраске мотоцикла, так как данная процедура обходится не только дешевле, но и занимает меньше времени, а конечным результатом становится оригинальный внешний вид мото.

Винилография — это еще и замена аэрографии. Ведь с помощью пленки можно создать любой по сложности рисунок, произвести его ламинацию и затем перенести на мотоцикла. Этот вариант обойдется намного дешевле аэрографии, к тому же рисунок в любой момент можно будет удалить либо поменять его на новое изображение.

Последовательность выполнения работ:

На первом этапе оклейки мотоцикла происходит расчет необходимого количества пленки и ее непосредственная подготовка.

Затем тщательно готовится поверхность, которая будет подвергаться поклейке. Для этого она очищается от пыли и грязи, моется и в обязательном порядке обезжиривается, иначе винил может неровно лечь на поверхность и срок его службы сократится. Очистка от грязи производится и в связи с тем, что пленка очень тонкая и комочки грязи будут заметны, если их во время не удалить.

Далее оклейка осуществляется в следующей последовательности:

1. Пленка осторожно расправляется и укладывается на подготовленную поверхность. С помощью канцелярского ножа вырезается нужная часть фрагмента;

2. Аккуратно снимается подложка;

3. С помощью опрыскивателя место оклейки обрабатывается мыльным раствором, использование которого позволяет производить корректировку расположения пленки, а также избавиться от воздушных пузырей под пленкой;

 4. Пленка прикладывается на место оклейки и  равномерно раскатывается резиновым ракелем,  одновременно винил подсушивается и разогревается при помощи специального фена. Пленка раскатывается  строго от центра к краям;

 5. После раскатки винила по всей поверхности он сушится феном и дается 15 минут для высыхания материала;

 6. При помощи войлочного ракеля вся оклеенная поверхность обрабатывается еще раз, благодаря чему удается  полностью выгнать оставшийся воздух;

 7. На последнем этапе все излишки обрезаются, а края подгибаются и приклеиваются, для чего их предварительно  нагревают феном.

 До полного высыхания пленки мотоциклу необходимо простоять сутки в теплом и сухом месте. При этом  температура окружающей среды не должна быть ниже +10 градусов.

Ознакомиться с процессом оклейки вы можете посмотрев следующие видео:

{youtube}7HpTmotQJaU{/youtube}

 {youtube}Zt2LIGGZvJY{/youtube}

 {youtube}uPIrmX8fRFI{/youtube}

 {youtube}SAXQTZEK0l8{/youtube}

Хромирование производиться для декоративных целей обеспечения защиты от коррозии или для увеличения твердости поверхности.

Деталь, подвергаемая хромированию, как правило, проходит через следующие шаги:

1. Очистка для удаления сильных загрязнений.

2. Тонкая очистка, для удаления следов загрязнений.

3. Предварительная подготовка (варьируется в зависимости от материала основы).

4. Помещение в ванну с насыщенным раствором и выравнивание температуры.

5. Подключение тока и выдержка до получения нужной толщины

Используемые при хромировании реагенты и отходы процесса чрезвычайно токсичны, в большинстве стран этот процесс находится под строгим регулированием.

{youtube}2gAncbi2PLo{/youtube}

Аквапринт (aquaprint) – это современная технология защитно-декоративного покрытия с помощью давления воды на изделия самой сложной формы, изготовленные из широкого спектра материалов, которая придаёт неповторимый стиль и оригинальность.

Последовательность действий при подготовке поверхности:

1. Первый шаг - это обезжиривание, для этого следует отмыть декорируемые детали растворителем.

2. Далее деталь следует "перешкурить" для хорошей адгезии с грунтом. При этом любые шероховатости следует сделать идеально гладкими.

3. Нанесение "праймера". Специальный "праймер для пластика" продается в любом автомагазине, специализирующемся на лакокрасочных покрытиях. Если этот состав не нанести на декорируемую деталь, то в последующем грунт может "подняться", сведя всю работу на нет.

4. Грунтовка поверхностей. После высыхания грунта, деталь снова ошкуривается.

5. Нанесение базового цвета при помощи краски на нитрооснове.  Наносить краску следует аккуратно, ровным слоем. Основному этапу наших работ - аквапечати.

Пошаговая инструкция по аквапечати:

1. Подготовить:

ванну с водой, ведро или тазик;

пленка;

кипятильник;

термометр;

таймер (будильник, секундомер);

пульверизатор;

воздушный компрессор.

2. Налить воду в ванну(ведро или тазик) нагреть ее до температуры 29-31°С.

3. Нарезать заранее подготовленный кусок пленки и со всех сторон по краю сделать небольшие насечки через каждые 2 см.

4. Аккуратно погрузить аквапринт пленку на поверхность воды и зафиксировать ее. Теперь подождать ровно 2 минуты. Первые 30 секунд из указанного времени следует выдувать появляющиеся пузырьки воздуха. Если их нет - то ничего не делайте.

5. Через 2 минуты наносим активатор для аквапечати. Делать это следует зигзагообразными движениями по вертикали и горизонтали. Ждем 5-10 секунд.

6. Погружаем деталь в воду. Начинать следует с самого острого угла, а погружать строго под углом в 45 градусов.

7. После полного погружения деталь сразу же вынимается обратно и несколько минут обсушивается на воздухе.

8. Задекорированная поверхность очищается от жира - это можно сделать в той же воде, где наносилась пленка или же в чистой, но важно, чтобы ее температура также находилась в пределах 29-31 градусов.

9. Деталь обсушивается.

10. Лакировка, полировка от пылинок и потеков. 

 Предприятия и мастеров работающих в этой сфере временно не указываем, так как аквапринт по своей сути является взаимодополняющей услугой к молярным работам и динамично развивающемся направлением.

{youtube}cG_UltlLtBc{/youtube}

{youtube}iaQALWHva5w{/youtube}

В настоящее время нанесение порошковых полимерных покрытий – это технология, постепенно вытесняющая на рынке традиционные способы создания лакокрасочных покрытий. На сегодняшний день в мировой промышленности технология нанесения порошковых полимерных покрытий применяется для окрашивания около 20% всех изделий, требующих покраски. Такая популярность этого метода окраски заключается в его несомненных преимуществах пред другими методами, а именно:

- данная технология позволяет создать ударопрочное покрытие с антикоррозийными и электропроизоляционными свойствами, температурным диапазоном работы от -60 до 150°С и толщиной в пределах 30-250 мкм благодаря тому, что непосредственно на окрашиваемой поверхности полимеризуется слой эластичной пластмассы с очень высокой адгезией;

- только применение технологии порошкового окрашивания дает возможность придать поверхности свойства, которые не достижимы при применении традиционных технологий покраски, например:

·золотистый, серебристый и алюминиевый металики;

·флуоресцентные краски;

·серия «антиков», образующих поверхность старинных медных, бронзовых и серебряных предметов;

·муаровые и структурированные поверхности;

·многообразие цветов и оттенков, контролируемых по степени блеска (глянцевая, матовая и полуматовая).

- отсутствие огнеопасных и токсичных растворителей в технологическом процессе нанесения порошковых полимерных покрытий в значительной мере решает проблему охраны окружающей среды и техники личной безопасности.

Типовой технологический процесс получения покрытий из порошковых красок включает три основных стадии: подготовку поверхности, нанесение порошкового материала, формирование из него покрытия (запекание). Качество покрытий зависит от строгого соблюдения технологических режимов всех стадий процесса.

Изначально детали, на которые наносят порошковые покрытия, должны быть предварительно подготовлены, обладать ровной поверхностью без окислов, ржавчины и т.п. Для подготовки поверхности пригодны как сухие, так и мокрые способы очистки. Это обезжиривание, удаление оксидов, а при жестких условиях эксплуатации нередко дополнительно наносят конверсионные покрытия. Нанесение конверсионных покрытий преследует цель улучшить защиту изделий, сделать ее более надежной.

Далее наносится слой полимерного порошка, который поступает в смеситель, где смешивается с воздухом, а далее поступает в распылитель. Там частички порошка приобретают необходимый электрический заряд, проходя через высоковольтный разрядник и пролетая вблизи покрываемой детали, прилипают к ее поверхности.

Потом происходит запекание нанесенного порошка на детали в печи при температуре около 200°С в течении 10-15 мин. В этот момент и происходит полимеризация покрытия.

Перечень мест, где можно приобрести различные наклейки для своего железного коня.